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一般在認定上海市高新技術(shù)企業(yè)時，要求研發(fā)人員占企業(yè)職工的10%以上，而上海三思的這一比例是28%，研發(fā)人員有近500人。
6月25日晚上，海南文昌航天發(fā)射中心的led顯示屏成為了目光聚焦之處，當屏幕上清晰傳來長征七號發(fā)射成功的畫面，在場的人們沸騰了。這塊超高清的led顯示屏出自上海的一家民營科技企業(yè)三思電子工程有限公司。

就在這個月初，在全球第七屆清潔能源部長級會議上，上海三思的智慧路燈設(shè)備受到中國科技部副部長陰和俊與美國能源部長的好評。智慧路燈是去年10月研發(fā)出的新產(chǎn)品。一根桿子，不僅實現(xiàn)了智能照明控制，還可實時發(fā)布信息，監(jiān)控周圍環(huán)境，如果有人盜竊窨井蓋，能第一時間報警；采集人流量車流量和PM2.5數(shù)據(jù)，為城市管理提供依據(jù)；它甚至還是WiFi熱點，一個充電樁，可以隨時為電動車充電。

有著如此出色業(yè)績的上海三思，在業(yè)內(nèi)卻是出了名的低調(diào)：從企業(yè)初創(chuàng)時的“不參展、不廣告、不上網(wǎng)宣傳”，到做出了口碑時的“不宣傳、不上市”，低調(diào)一直就是這家企業(yè)的風格。成立23年來，唯一一件算得上高調(diào)的事情，就是每年投入銷售額的10%作為科研經(jīng)費，至今已擁有LED自主知識產(chǎn)權(quán)290多項。一般在認定上海市高新技術(shù)企業(yè)時，要求研發(fā)人員占企業(yè)職工的10%以上，而上海三思的這一比例是28%，研發(fā)人員有近500人。

從1993年16萬元起家，到2016年年銷售合同額達10億元，上海三思沒有貸款、從未虧損的“秘密”，正是其一直在產(chǎn)品上推陳出新，甚至不惜否定自己。

1996年，國內(nèi)高速公路建設(shè)進入快車道，那時大家都青睞外商生產(chǎn)的顯示屏。上海三思在滬寧高速、江陰大橋交通情報顯示的投標中，只爭得了一個小標，大標給一家西班牙企業(yè)拿去了。但試用下來三思產(chǎn)品遠優(yōu)于外商產(chǎn)品，后來滬寧高速使用的外商屏被全部換成了三思產(chǎn)品。此后三思道路顯示屏一路走高，并保持著60%以上的市場份額。

盡管道路顯示屏在當時用的是創(chuàng)新技術(shù)，如果光靠這一技術(shù)老本，也能衣食無憂好多年。但從2007年開始，公司又開始研制LED照明產(chǎn)品。五年前，半導體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟國家重點實驗室組織了一次對LED照明產(chǎn)品的測試，在60攝氏度和使用1900小時條件下，一般的產(chǎn)品衰減在30%左右，而上海三思只衰減了2%。這也正解釋了三思在600多個道路、隧道中安裝的40萬多盞大功率照明燈具，為何至今仍運行穩(wěn)定。

2014年，在拿下50%國內(nèi)地鐵照明市場份額之時，三思又宣布科研獲突破性進展，一款10W的LED球泡燈完全達到替代100W白熾燈的技術(shù)要求，且無頻閃，額定壽命達4萬小時，這一技術(shù)至今尚屬唯一。

計劃明年建成通車的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，日前，該工程有關(guān)負責人宣布所有的LED路燈、LED隧道燈、可變情報板、景觀照明燈以及相應的智能控制系統(tǒng)，均采用上海三思產(chǎn)品。公司副總經(jīng)理王鷹華告訴記者，這一次競標，前后持續(xù)3年時間，被業(yè)內(nèi)所有主流企業(yè)齊齊“盯”著。三思得以勝出，正是憑借著公司研發(fā)的陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術(shù)，該技術(shù)還入選了2015年國家重點節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄。

據(jù)透露，三思的下一個目標，是成為LED系統(tǒng)應用解決方案提供者。此前，公司已經(jīng)和新華醫(yī)院合作了遠程醫(yī)療會診系統(tǒng)，眼下正在研發(fā)無人駕駛的輔助駕駛方案。正所謂，創(chuàng)業(yè)在路上，創(chuàng)新永不止。