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　　2015年，智能交通市場(chǎng)依然炙手可熱，好戲連臺(tái)，熱點(diǎn)不斷。與此同時(shí)，智能交通市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也不斷升級(jí)。

　　經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展，中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入承前啟后的發(fā)展新階段。2015年被稱為“分享經(jīng)濟(jì)元年”、“無(wú)人駕駛汽車元年”等，2015年智能交通行業(yè)景氣度由此可見一斑。

　　為銘記2015，《中國(guó)公共安全•智能交通》雜志、中國(guó)智能交通網(wǎng)一如既往，評(píng)出“2015年中國(guó)智能交通行業(yè)十大新聞”。讓我們共同見證智能交通•2015。

　　一、我國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)

　　2015年9月28日，交通運(yùn)輸部召開全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)電視電話會(huì)議，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在會(huì)上表示，隨著內(nèi)蒙古、黑龍江、廣西、新疆并入高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，縱貫?zāi)媳薄⒒ネ�東西的全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)格局正式形成，標(biāo)志著交通運(yùn)輸部按時(shí)完成了今年政府工作報(bào)告確定的工作目標(biāo)。截至9月28日，全國(guó)累計(jì)建成ETC專用車道1.2萬(wàn)余條、5萬(wàn)余條人工刷卡（MTC）車道，ETC用戶約2171.5萬(wàn)，提前完成了“2015年底實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)量2000萬(wàn)”的目標(biāo)。

　　全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)后，中國(guó)將成為全球最大的ETC網(wǎng)絡(luò)。ETC聯(lián)網(wǎng)后，將形成全國(guó)ETC收費(fèi)“一張網(wǎng)”。ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)催生出龐大產(chǎn)業(yè)鏈，將給相關(guān)廠商帶來(lái)百億元商機(jī)。

　　二、國(guó)內(nèi)首份“中國(guó)智能交通億元陣營(yíng)”名單出爐

　　近年，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，涌現(xiàn)出一批規(guī)模過(guò)億元的企業(yè)。它們，成為行業(yè)的標(biāo)桿。6月24日，國(guó)內(nèi)首份“2015中國(guó)智能交通億元陣營(yíng)名單”權(quán)威發(fā)布，銀江股份、海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄等83家企業(yè)躋身“億元陣營(yíng)”。這是國(guó)內(nèi)首份全面反映智能交通行業(yè)發(fā)展規(guī)模的實(shí)力榜單。

　　從名單可以看出，“億元陣營(yíng)”中上市公司有33家，已經(jīng)形成初具規(guī)模的智能交通“上市部落”；完成股份制改選，計(jì)劃上市或即將上市的企業(yè)有20家。兩項(xiàng)合計(jì)達(dá)53家，占63.9%。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)智能交通市場(chǎng)已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長(zhǎng)三角圈”三大商圈，并形成廣東軍團(tuán)、北京軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、浙江軍團(tuán)、上海軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)等“六大軍團(tuán)”和城市綜合智能交通陣營(yíng)、高速公路信息化陣營(yíng)、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航陣營(yíng)、電子警察與道路監(jiān)控陣營(yíng)、智能停車陣營(yíng)等“五大陣營(yíng)”。

　　這表明，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始走上品牌化、規(guī)�；�發(fā)展道路。

　　三、互聯(lián)網(wǎng)巨頭加快智能交通市場(chǎng)布局

　　2015年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭繼續(xù)加快在智能交通市場(chǎng)跑馬圈地的速度，紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)市場(chǎng)。

　　3月12日，阿里巴巴集團(tuán)與上汽集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市；4月8日，阿里對(duì)外宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部，意欲打造“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”全產(chǎn)業(yè)鏈；8月18日，阿里巴巴集團(tuán)和中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司宣布共同投資20億元，成立專注于位置服務(wù)的千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司，發(fā)力北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)。

　　9月14日，騰訊正式推出騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)，發(fā)布“騰訊車聯(lián)APP”、“車機(jī)ROM”以及微信、QQ上“我的車/MyCar”三種不同形態(tài)產(chǎn)品，騰訊也借此完成了車聯(lián)網(wǎng)方面的最新布局。

　　12月10日，百度在北京完成了首次無(wú)人駕駛汽車公司測(cè)試。百度無(wú)人駕駛汽車從2013年開始研發(fā)，經(jīng)過(guò)兩年的努力，終于獲得成功。無(wú)人駕駛汽車的問(wèn)世，使車聯(lián)網(wǎng)變得更加觸手可及。

　　四、我國(guó)汽車電子標(biāo)識(shí)試點(diǎn)安裝工作啟動(dòng)，電子車牌有望普及

　　2015年，我國(guó)汽車電子標(biāo)識(shí)（俗稱電子車牌）推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作加快。2015年1月，無(wú)錫試點(diǎn)工作啟動(dòng)，宣布首批發(fā)放10萬(wàn)張；4月7日，深圳市公安局交通警察局宣布，深圳將試點(diǎn)安裝汽車電子標(biāo)識(shí)，首批20萬(wàn)張將陸續(xù)安裝。預(yù)計(jì)2016年上半年，深圳將完成第一批20萬(wàn)張電子車牌的免費(fèi)發(fā)放工作。

　　9月11日，汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用牽頭單位公安部交通管理科學(xué)研究所（簡(jiǎn)稱“交科所”）在無(wú)錫組織召開汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)論壇成員全體會(huì)議，與會(huì)代表聽取了有關(guān)汽車電子標(biāo)識(shí)6項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容和征求意見匯總處理情況以及《汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備應(yīng)用接口規(guī)范》（征求意見稿）的詳細(xì)介紹，并對(duì)接口規(guī)范提出了完善和修改意見。

　　這標(biāo)志著我國(guó)汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和試點(diǎn)應(yīng)用工作都已經(jīng)就序，推廣普及應(yīng)用的條件已經(jīng)成熟。汽車電子標(biāo)識(shí)的應(yīng)用，對(duì)我國(guó)交通安全管理將是一次革命。

　　五、第十四屆亞太智能交通論壇在中國(guó)舉行

　　4月27日至29日，第十四屆亞太智能交通論壇在江蘇南京市舉行。本屆論壇緊緊圍繞交通運(yùn)輸、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等熱點(diǎn)話題展開，來(lái)自國(guó)內(nèi)外40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700余名智能交通相關(guān)政府代表、專家學(xué)者、企業(yè)界人士匯聚一堂，共同探討智能交通發(fā)展的問(wèn)題和趨勢(shì)。

　　亞太智能交通論壇是亞太地區(qū)一年一度的智能交通盛會(huì)，是世界智能交通領(lǐng)域的重要活動(dòng)之一，被稱為智能交通“亞運(yùn)會(huì)”，自1996年起，每年在已經(jīng)加盟亞太智能交通協(xié)會(huì)的14個(gè)國(guó)家和地區(qū)輪流舉辦。亞太智能交通論壇在推動(dòng)亞太乃至世界智能交通發(fā)展中起到了重要的國(guó)際交流平臺(tái)的作用。

　　第十四屆亞太智能交通論壇是我國(guó)繼2007年成功舉辦第十四屆世界智能交通大會(huì)以后舉辦的又一次重要國(guó)際性智能交通盛會(huì)。此次論壇的成功召開，極大地提升了中國(guó)在亞太乃至世界智能交通領(lǐng)域的地位和影響。

　　六、網(wǎng)絡(luò)約租車服務(wù)上海“破冰”，滴滴拿到首張牌照

　　2015年，專車合不合法的爭(zhēng)議不斷升級(jí)，媒體爭(zhēng)論，專家學(xué)者激辯。專車服務(wù)是否合法這一問(wèn)題可以說(shuō)是自專車出現(xiàn)那天起就一直爭(zhēng)論不休的焦點(diǎn)問(wèn)題。2015年，多個(gè)城市相繼發(fā)生出租車司機(jī)因不滿專車“搶飯碗”的群體圍堵事件，多個(gè)城市交通運(yùn)輸管理部門約談三大專車平臺(tái)負(fù)責(zé)人，使專車是否合法蒙上一層又一層迷霧。

　　為盡快研究和解決專車問(wèn)題，交通運(yùn)輸部加快制定《關(guān)于進(jìn)一步深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》�！掇k法》準(zhǔn)備將專車列入網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車業(yè)務(wù)。

　　10月8日，上海市交通委宣布向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車經(jīng)營(yíng)許可，這是國(guó)內(nèi)第一張發(fā)給互聯(lián)網(wǎng)專車的許可牌照，滴滴快的成為第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)資質(zhì)的公司。這意味著，專車服務(wù)終于在上�！捌票�”，獲得合法身份。

　　七、國(guó)家發(fā)改委、交通部發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》

　　12月8日，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014-2020)》�！兑�(guī)劃》提出，扎實(shí)推進(jìn)京津冀地區(qū)交通的網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)，到2020年基本形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)�！毒┙蚣絽f(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》將繪制京津冀智能交通“一張藍(lán)圖”，打造交通運(yùn)輸信息共享交換“一個(gè)平臺(tái)”，推動(dòng)城市常規(guī)公交、軌道、出租汽車等交通“一卡通”，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸監(jiān)管應(yīng)急“一張網(wǎng)”。

　　《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》的規(guī)劃和實(shí)施，將為智能交通行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。2015年，圍繞京津冀交通一體化，一批交通重大項(xiàng)目建設(shè)也加速推進(jìn)。

　　八、公安部交管局加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)支撐公路防控體系建設(shè)

　　9月22日，公安部交管局在貴陽(yáng)召開全國(guó)公安交警系統(tǒng)大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，觀摩學(xué)習(xí)、交流推廣貴州省公安交警部門運(yùn)用大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系的經(jīng)驗(yàn)。來(lái)自公安部交管局、北京、上海等16個(gè)省、自治區(qū)、直轄市交警總隊(duì)及南京等6個(gè)城市交警支隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議。

　　與會(huì)代表集中觀看了《大數(shù)據(jù)引擎助推貴州公安交通管理工作轉(zhuǎn)型升級(jí)》專題片，聽取了貴州省公安廳交管局局長(zhǎng)王健伍貴州公安交警運(yùn)用大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)介紹，上海、湖北總隊(duì)就進(jìn)一步深化公路交通安全防控體系建設(shè)作了經(jīng)驗(yàn)交流。

　　公安部交管局王金彪副局長(zhǎng)作總結(jié)講話時(shí)指出，貴州省公安廳交警總隊(duì)主動(dòng)適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)時(shí)代的新常態(tài)，以大數(shù)據(jù)引領(lǐng)公安交警信息化建設(shè)，將大數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)化為公安交通管理現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)斗力，以警務(wù)云建設(shè)為保障，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，以大指揮體系建設(shè)為引領(lǐng)，積極推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”公路交通安全防控體系建設(shè)并取得顯著成效，創(chuàng)建了“互聯(lián)網(wǎng)+”道路交通管理新格局，走在了全國(guó)公安交警的前列，值得全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市公安交警部門借鑒學(xué)習(xí)。下一步，公安部交管局將在全國(guó)推廣貴州省公安交警部門運(yùn)用大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系的經(jīng)驗(yàn)，從而推動(dòng)以信息化為引領(lǐng)，創(chuàng)新完善公路交通安全防控體系建設(shè)。

　　九、“互聯(lián)網(wǎng)+”攪熱停車市場(chǎng)

　　2015年，繼O2O打車之后，云停車成為又一創(chuàng)造神話和奇跡的行業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+”讓一向沉寂的停車市場(chǎng)急驟升溫，云停車市場(chǎng)動(dòng)輒上千萬(wàn)美元的投資，讓人們仿佛看到2014年滴滴、快的等打車巨頭快速吸金、極速膨脹的身影。

　　2015年4月，無(wú)憂停車完成A輪融資。6月，銀江股份1000萬(wàn)投資無(wú)憂停車。

　　2015年6月，ETCP停車一舉拿到5000萬(wàn)美元的A輪融資，這是停車類創(chuàng)業(yè)公司迄今拿到的最大一筆融資。這一消息，仿佛為整個(gè)行業(yè)打了一針雞血。

　　7月和10月，寶居寶和捷順科技分別宣布，融巨資布局和發(fā)力云停車市場(chǎng)。

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，2015年云停車市場(chǎng)“燒錢大戰(zhàn)”不斷上演。2015年3月，無(wú)憂停車宣布出資3億元資金補(bǔ)貼車主；獲得A輪融資后，ETCP推出針對(duì)停車場(chǎng)的“三免政策”。除了對(duì)停車場(chǎng)補(bǔ)貼外，還投入億元資金補(bǔ)貼車主。11月中旬ETCP開始執(zhí)行面向北上廣深渝等城市的車主與停車場(chǎng)每城補(bǔ)貼1億元的“雷霆行動(dòng)”用戶推廣計(jì)劃。

　　經(jīng)過(guò)近一年的廝殺，云停車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)已逐漸從停車場(chǎng)跑馬圈地向用戶爭(zhēng)奪傾斜。

　　為促進(jìn)和推動(dòng)中國(guó)云停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，10月30日，中國(guó)公共安全雜志社聯(lián)合ETCP、無(wú)憂停車、安居寶、千方科技、紅門、科拓、前海碩極等30家停車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)共31家單位，在深圳發(fā)起成立“中國(guó)云停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，旨在促進(jìn)云停車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，攜手共創(chuàng)云停車美好未來(lái)。

　　2015年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出吸引社會(huì)資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問(wèn)題的重要途徑。這預(yù)示著，未來(lái)停車市場(chǎng)的前景更加誘人。

　　十、O2O貨運(yùn)市場(chǎng)上演百團(tuán)大戰(zhàn)，加速洗牌

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的滲透，O2O交通的最后一塊領(lǐng)地——貨運(yùn)市場(chǎng)也在2015年迎來(lái)了爆發(fā)期。一擁而上導(dǎo)致貨運(yùn)O2O市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)就進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。貨車幫、貨拉拉、車旺、貨車百事通、一號(hào)貨車、沙師弟、快召貨車、貨源甲、貨車在線、快找貨車、運(yùn)滿滿、易配貨、好多車、物流小秘、羅計(jì)物流、同城貨運(yùn)、多多貨車、物流派等200余個(gè)各種類型的車貨匹配APP如雨后春筍般誕生，其中有很大一部分來(lái)自有著深厚市場(chǎng)根基的衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)，如車旺、貨車百事通、沙師弟、貨源甲等。一批傳統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)經(jīng)過(guò)行業(yè)洗牌之后，順應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展潮流，尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展，在自己最熟悉的領(lǐng)域?qū)ふ倚路较�，O2O貨運(yùn)成為他們的優(yōu)選切入口。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，由于信息不對(duì)稱，“司機(jī)找貨難，貨主找車難”成為一種普遍現(xiàn)象，同時(shí)帶來(lái)貨車的高空駛率、高物流成本等問(wèn)題。這成為觸發(fā)貨運(yùn)O2O行業(yè)規(guī)模性爆發(fā)的主要原因。

　　然而，互聯(lián)網(wǎng)“改造”貨運(yùn)行業(yè)并不像改造其他行業(yè)那么容易，因?yàn)樨涍\(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)特殊的原生態(tài)行業(yè)，因此，用互聯(lián)網(wǎng)思維和方式“改造”傳統(tǒng)物流行業(yè)比“改造”其他行業(yè)難度要大得多。因此，貨運(yùn)APP至今未能出現(xiàn)一款如滴滴、快的一樣市場(chǎng)占有率非常高的軟件。未來(lái)市場(chǎng)如何，有待觀察。